世界各国都十分重视交通运输建设。读下表回答1～2题。

1.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有                                                     (　　)

　A．公路、管道                        B．铁路、航空

C．航空、河运                        D．河运、公路

2．有关修建该交通设施的效益的说法，正确的是                              (　　)

①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流　②可以吸引游客，发展旅游业　③可以大力开发各种生态资源　④减少暴雨、暴雪天气的发生

A．①②           B．③④          C．①③          D．②④

阅读下列材料，回答相关问题。(20分)

材料一　“第三亚欧大陆桥”以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线四个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15 157千米，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋里程要短3 000千米左右。

材料二　三条亚欧大陆桥路线图

材料三　西亚及其周边地区图

(1)由材料二中图可知，第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线名称是________，其东西两端濒临的海洋分别是______、________。　

(2)材料三中，①是________海，②是________运河。

②处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点？

(3)沿第二亚欧大陆桥自西往东                                           (　　)

A．降水逐渐减少，气候的大陆性逐渐增强

B．自然景观呈现出从沿海到内陆再到沿海的地域分异的变化特点

C．沿途可以参观凯旋门、克里姆林宫、秦始皇陵兵马俑、龙门石窟等名胜古迹

D．在我国境内跨越地势三级阶梯

(4)下列关于第三亚欧大陆桥建设的优势，叙述不正确的是                   (　　)

A．地理位置和气候条件较好，避开了高寒和沙漠地区，相邻港口无封冻期

B．连接了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔

C．连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时这些海港又是重要的航空港

D．大陆沿线资源丰富，但各国经济互补性较差

(5)简述第二亚欧大陆桥对世界交通运输的意义。

在人口稠密、交通方便的地区,商业网点的组织形式是：
A. 可以采用相应规模的固定形式
B. 由于地价较高,不宜采用固定商业网点
C. 为方便群众应主要采用流动服务的灵活组织形式
D. 应以货郎担和大篷车为主要组织形式

 “最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100h)。它一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成12～14题。

12．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是(　  )

A．北京、福州   B．广州、乌鲁木齐

C．兰州、哈尔滨 D ．郑州、拉萨

13．下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是(    )

A．气候  B．地形  C．河流  D．地质

14．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是(　　)

A．数值变大       B．数值变小

C．变得密集       D．变得稀疏

位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县，是我国目前唯一不通公路的县，正在建设中的

墨脱公路将于2012年建成通车。结合所学知识，完成23-24题。

23．墨脱公路建设难度大的主要原因是

    A．终年多雨    B．植被茂密    C．地质条件复杂    D．公路设计等级高

24．该县境内雅鲁藏布江河段航运价值低，其主要原因是

    A．封冻期长    B．落差大    C．流量小    D．含沙量大