读下图,回答8~9题。
8.该岛铁路形状为“环形”,说明其最主要的地形是( )
A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地
9.甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建,最可能的原因是( )
A.虚线处是鞍部 B.虚线处是河谷
C.虚线处等高线稀疏 D.虚线处等高线密集
B 从经纬度位置和海陆轮廓分析,图为日本本州岛的一部分。该岛地形以山地、丘陵为主,铁路围绕该岛呈环形分布,主要是受到地形的影响。
D 虚线处虽然直线距离近,但没按此线修建的最可能的原因是地势陡(等高线密集),不适宜铁路选线。如果是河谷,其海拔较低,修建铁路的工程量比较小,适合修建铁路线;如果是等高线稀疏,则坡度小,也可以修建铁路线。
自然条件对交通的影响:
影响方面 | 表现 |
交通线路走向 | 平原:对线路限制较少,选线时应尽量少占好地。 山地:地形起伏大,地质条件复杂,对公路选择限制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑,因而呈“之”字形,沿线应尽量避开自然条件不好的地区。 |
陆地交通运输线网密度和分布格局 | 交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。 地形条件优越的地区,人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大。 在山区丘陵地形复杂的地区,人口稀少,经济活动少,交通线较稀疏,交通线一般沿河谷等高线延伸。 |
交通运输方式 | 沿海、沿河是发展水运的必要条件。 海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件。 在既不沿海也没有河流的条件下,就只能发展陆地运输。 |
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