寒假,王教授回老家过年。在其家乡(县城)某路口统计了车流量和车辆信息,情况如下表,据此回
答13~15 题。
13.从表中信息,可以确定( )
A.由于该地工业发达,外来车辆较多 B.大年三十,因回家过年本省车辆较平时少
C.该地是旅游胜地,外地移民较多 D.统计时段,车辆数量和户籍构成差异均大
14.若车辆构成的变化是由于外出务工人员回家,结合材料可以推测,王教授的老家是()
A.云南 B.安徽 C.新疆 D.广东
15.大年初六王教授的老家气温骤降,大年初七王教授驾车回广州。大年初九,回到广州的王教授也感到气温骤降。则( )
A.途中气温逐渐下降,边走边加衣服 B.一路上东南风强劲,阻碍行程
C.出发时老家雪过新晴,气温回升 D.途中会遇上了降雨和大雾天
DB
交通运输网:
1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
交通运输网中的线及其布局的区位因素:
a.影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
影响铁路、公路建设的区位因素:
1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
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