过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离(如图)。据此完成下列问题。
23.早期山区公路选线多为“之”字形,
主要是考虑( )
A.气候因素 B.居民点分布
C.地形因素 D.工业分布
24.在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有( )
①经济实力的增强 ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高 ④为节省投资
A.①③ B.②③ C.③④ D.②④
CA
自然条件对交通的影响:
影响方面 | 表现 |
交通线路走向 | 平原:对线路限制较少,选线时应尽量少占好地。 山地:地形起伏大,地质条件复杂,对公路选择限制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑,因而呈“之”字形,沿线应尽量避开自然条件不好的地区。 |
陆地交通运输线网密度和分布格局 | 交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。 地形条件优越的地区,人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大。 在山区丘陵地形复杂的地区,人口稀少,经济活动少,交通线较稀疏,交通线一般沿河谷等高线延伸。 |
交通运输方式 | 沿海、沿河是发展水运的必要条件。 海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件。 在既不沿海也没有河流的条件下,就只能发展陆地运输。 |
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