当年欧洲人的帆船驶到某个海域时无风只能长时间漂流,最后不得不把运输的马匹推下海,欧洲人将该海域所在的纬度被称为“马纬度”。图为当年欧洲人绕好望角到亚洲的部分航线。
完成下列小题。
1.图示航程会经历“马纬度”现象的次数是
A.2次 B.3次 C.4次 D.5次
2.图示航程,船员还会经历的现象是
A.在①航段中,帆船越往南驶天空能见度就越好
B.在②航段中,帆船夏季可以借东北风顺风行驶
C.在③航段中,帆船看到鱼群踊跃,岸边植被茂密
D.在④航段中,帆船7、8月经过好望角时风雨较大
1.B
2.D
【分析】
1.由图文材料可知,无风带就是“马纬度”,风是大气的水平运动,因此位于气压带影响的海区就是“马纬度”,图中的航程经过北半球和南半球的副热带高气压带、赤道低气压带,经过“马纬度”现象的次数是3次。B符合题意,ACD错误。故选B。
2.A.在①航段中,是经过的海域是加那利寒流,沿岸海域存在上升补偿流,冷性海水上泛,海平面水温较低,易发生海雾,帆船越往南驶天空能见度就越差。A不符合题意;
B.在②航段中,是向东航行,夏季盛行西南风,帆船是风顺风行驶。B不符合题意;
C.在③航段中,附近海域是本格拉寒流,由渔场分布,帆船看到鱼群踊跃,陆地是热带沙漠气候,岸边不可能看到植被茂密现象。C不符合题意。
D.在④航段中,处于非洲南端,为地中海气候,冬季(北半球夏季)受西风带影响降水较多,风力较大,帆船7、8月经过好望角时风雨较大,D符合题意。
故选D。
【点睛】
洋流对地理环境的影响主要包括:对气候的影响,暖流具有增温增湿的作用,寒流具有减温减湿的作用;对海生物的影响,寒暖流交汇处或上升补偿流的海域,往往形成世界著名的大渔场;对海洋污染的影响,洋流加快海水的净化速度,但同时也使污染的范围扩大;对航海的影响,顺着洋流航行航行速度快,逆着洋流航行速度慢。
全球的气压带风带及其季节性位移:
1、定义:具有全球性的有规律的大气运动 。
2、作用:调整全球的水热分布,是各地天气和气候形成的重要因素;
3、影响因素:高低纬受热不均、地转偏向力。
4、在地球球面均一,地球自转的条件下,大气在水平气压梯度力和地转偏向力的共同作用下形成,共七个气压带、六个风带。具体图示如下:(春、秋分日时)
5、气压带、风带位置随太阳直射点的移动而发生季节变化。就北半球而言,各气压带、风带位置大致是夏季北移,冬季南移。如下图所示:
气压带的形成:
气压带 |
纬度位置 |
形成过程 |
成因类型 |
赤道低气压带 | 赤道附近,南北纬5°之间 | 接受太阳辐射最多,近地面空气受热膨胀上升,空气减少,气压降低 | 热力原因 |
副热带高气压带 | 副热带地区,南北纬30°附近 | 赤道上空气流流向高纬,受地转偏向力影响,偏转成西风,在副热带上空集聚下沉,近地面气压升高 | 动力原因 |
副极地低气压带 | 副极地地区,南北纬60°附近 | 极地东风与盛行西风在副极地地区相遇,盛行西风主动爬升,近地面气压降低 | 动力原因 |
极地高气压带 | 南北纬90°附近 | 接受太阳辐射最少,终年寒冷,空气下沉,气压升高 | 热力原因 |
风带的形成:
风带 |
形成 |
极地东风带 | 由极地高气压带向南(北)流出的寒冷气流,在地转偏向力的作用下,逐渐右(左)偏成东北(南)风 |
中纬西风带 | 近地面由副热带高气压带向北(南)流出的一支,在地转偏向力的作用下,逐渐向右(左)偏转成西南(北)风,称为盛行西风带 |
低纬信风带 | 由于气压差的存在,近地面气流由副热带高气压带向南(北)流动,向南(北)的一支流向赤道低气压带,在地转偏向力的作用下,北(南)风逐渐向右(左)偏转成东北(南)风 |
特别提示:
(1)从气压带来看,全球七个气压带是高低相间分布的,且以赤道为轴南北对称分布。
(2)风带的分布是以赤道为轴南北对称分布的,即南北半球的信风带、西风带和极地东风带。
(3)各气压带的高低性质主要取决于各气压带气流在垂直方向上的运动方式,即上升和下沉,凡盛行下沉气流的区域,必定为高气压带,而盛行上升气流的地区,则为低气压带。
(4)低纬环流和高纬环流是热力环流,中纬环流是动力环流。
(5)风带中风向的确定:根据水平气压梯度力、地转偏向力、摩擦力对风向的影响,风总是由高压区流向低压区,在北半球向右偏,在南半球向左偏。
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