2020年12月26日,银西(银川—西安)高铁全线开通。开通后将两地间的出行时间由11小时45分钟缩短至3小时4分钟,客运和货运呈现良好态势,实现了双丰收。银西高铁桥梁、隧道总长度占总里程的比重达62.97%。下图为银西高铁线路图。读图,完成下面小题。
1 . 银西高铁桥梁、隧道占比大的主要原因是( )
A . 途径荒滩、沙漠,风力大、沙尘暴多发
B . 通过 “塞外江南”宁夏平原,河流众多
C . 经过黄土高原,千沟万壑,地势起伏大
D . 穿越太行山,山高谷深,地表崎岖不平
2 . 关于银西高铁开通后的影响,下列说法正确的是( )
①缩短银西两地间的空间距离②促进晋陕宁地区旅游业的发展③提高了宁夏资源的外运能力④增进民族团结,加快沿线地区经济发展
A . ①② B . ①③ C . ②④ D . ③④
1 . C
2 . C
【分析】
1. 银西高铁经过黄土高原,该地区由于流水侵蚀,地表千沟万壑、支离破碎,因此途经地区桥梁、隧道众多, B 正确;途径荒滩、沙漠不是桥梁、隧道占比大的主要原因, A 错误;宁夏平原在银川附近,高铁经过宁夏平原线路极短, B 错误;银西高铁并没有经过太行山, D 错误。故选 C 。
2. 银西高铁开通后,缩短了银川和西宁两地的时间距离,并没有缩短空间距离, ① 错误;银西高铁主要经过陕甘宁地区,因此可促进晋陕宁地区旅游业的发展, ② 正确;银西高铁主要为客运, ③ 错误;银西高铁沿途少数民族较多,其建设利于增进民族团结,加快沿线地区经济发展, ④ 正确。故选 C 。
【点睛】
交通线建设一般意义
1 、完善了交通网及基础设施的建设;
2 、加强沿线地区的交流与联系;方便了沿线居民的出行;
3 、促进沿线地区资源的开发,带动沿线地区经济的发展;
4 、加强了民族的团结,促进了边远山区的开发与建设。
交通运输网:
1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
交通运输网中的线及其布局的区位因素:
a.影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
影响铁路、公路建设的区位因素:
1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
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