下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成1~2题。
1.从城市略图中可以看出早期的城市是 ( )
A.沿铁路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影响
D.沿河流延伸
2.从1980年到2011年,图示城市空间形态变化的主要原因是 ( )
A.交通运输方式和布局的变化
B.矿产开发和人口数量的变化
C.生活方式和消费水平的变化
D.地表形态和河流径流的变化
解析:读图可知早期的城市沿河流分布。
答案:D
解析:读图可知,其城市空间形态由沿河分布向沿公路、铁路分布转变,故选A。
答案:A
读“某城市用地变化示意图”,完成3~4题。
3.关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的是 ( )
①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
4.早期沿运河发展的城市,历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是
( )
A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢
解析:考查了考生读图分析问题的能力。从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出,城市空间形态基本上是沿着交通干线扩展的,这些干线往往也成为聚落的主要发展轴;当新的交通线出现的时候,该聚落就会沿着新交通线延伸;这说明一个地区的交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化,交通线对城市形态的影响显著。
答案:D
解析:考查了交通运输方式的变化对聚落发展的影响。沿运河发展的城市,早期发展是依靠便利的水运;当更廉价的海运和速度更快的铁路运输方式出现后,运河的运输价值会大幅度下降,从而使沿线城市发展速度明显变慢。
答案:C
读下列两幅图,完成5~6题。
5.两图所示的含义是 ( )
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系、也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
6.如图所示,影响零售商业布局的主导因素是 ( )
A.交通、市场 B.行人、营业面积
C.营业面积、人口密度 D.营业面积、交通
解析:左图显示行人数量增加的时候,零售商业面积既有增大,也有减小,②正确。右图显示与交通节点相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大,④正确。
答案:D
解析:行人数量的多少,代表市场,从左图可以看出市场对商业活动的影响;右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系,从图中可以看出交通对商业活动的影响,A正确。
答案:A
读某地区城镇示意图(图中等值线为等高线)。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市,D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。据此回答下列问题。
(1)如果该地区修建铁路,从经济效益考虑,最先连接哪两个城镇较为合理 ( )
A.A——E B.C——D
C.A——C D.都一样
(2)当上述铁路修建后,D、E、F 3个乡镇哪个经济发展最快?为什么?
(3)石家庄市原是正定县的一个乡村,目前发展成规模远大于正定县的大城市。读图回答:
①石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么?
②上图说明,现代聚落区位选择中,沿________线是城市扩展的增长点。此外,沿“________、________、________”也可以形成城市空间增长的纵轴线。
解析:第(1)题,主要从经济效益考虑,铁路线的布局应首先考虑工程造价和通车后的客货流量,故A——C较为合理。第(2)题,A——C铁路修通后,D乡镇发展最快,原因是离C城近,受益于铁路交通影响。第(3)题,石家庄市发展的社会原因主要有:铁路枢纽,客货流量大;河北省的政治、经济、文化中心、省会城市。由该题图可知现代聚落区位选择沿铁路线是城市扩展的增长点。此外,沿海、江、高速公路也可形成城市空间增长的纵轴线,该题充分说明交通运输布局的变化影响城市聚落空间形态的变化。
答案:(1)C
(2)D乡镇发展最快。它离C城市较近,经济发展受益于A、C之间铁路的带动。
(3)①铁路干线枢纽(火车站),客货流量大;河北省省会。
②铁路 海、江、高速公路
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