世界各国都十分重视交通运输建设。读下表回答1～2题。

1.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有                                                     (　　)

　A．公路、管道                        B．铁路、航空

C．航空、河运                        D．河运、公路

2．有关修建该交通设施的效益的说法，正确的是                              (　　)

①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流　②可以吸引游客，发展旅游业　③可以大力开发各种生态资源　④减少暴雨、暴雪天气的发生

A．①②           B．③④          C．①③          D．②④

阅读下列材料，回答相关问题。(20分)

材料一　“第三亚欧大陆桥”以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线四个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15 157千米，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋里程要短3 000千米左右。

材料二　三条亚欧大陆桥路线图

材料三　西亚及其周边地区图

(1)由材料二中图可知，第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线名称是________，其东西两端濒临的海洋分别是______、________。　

(2)材料三中，①是________海，②是________运河。

②处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点？

(3)沿第二亚欧大陆桥自西往东                                           (　　)

A．降水逐渐减少，气候的大陆性逐渐增强

B．自然景观呈现出从沿海到内陆再到沿海的地域分异的变化特点

C．沿途可以参观凯旋门、克里姆林宫、秦始皇陵兵马俑、龙门石窟等名胜古迹

D．在我国境内跨越地势三级阶梯

(4)下列关于第三亚欧大陆桥建设的优势，叙述不正确的是                   (　　)

A．地理位置和气候条件较好，避开了高寒和沙漠地区，相邻港口无封冻期

B．连接了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔

C．连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时这些海港又是重要的航空港

D．大陆沿线资源丰富，但各国经济互补性较差

(5)简述第二亚欧大陆桥对世界交通运输的意义。

在人口稠密、交通方便的地区,商业网点的组织形式是：
A. 可以采用相应规模的固定形式
B. 由于地价较高,不宜采用固定商业网点
C. 为方便群众应主要采用流动服务的灵活组织形式
D. 应以货郎担和大篷车为主要组织形式

位于喜马拉雅山脉南麓的西藏墨脱县，是我国目前唯一不通公路的县，正在建设中的

墨脱公路将于2012年建成通车。结合所学知识，完成23-24题。

23．墨脱公路建设难度大的主要原因是

    A．终年多雨    B．植被茂密    C．地质条件复杂    D．公路设计等级高

24．该县境内雅鲁藏布江河段航运价值低，其主要原因是

    A．封冻期长    B．落差大    C．流量小    D．含沙量大

读下列材料，回答问题。

材料1：2012年4月15日，铁路部门发布计划表示将在京沪高铁段的上海虹桥站、天津西站、济南西站建设人脸识别系统，以协助公安部门抓捕在逃罪犯。

材料2：现有的京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线地区的经济发展。为此，论证多年的京沪高速铁路动工建设。

材料3：京沪高速铁路示意图。

(1)简要说明京沪铁路运输密度远远高于全国平均水平的原因。

(2)京沪高速铁路全线尽可能采用以桥代路的方式，其目的主要是为了

________________________________________________________________________。

与北京相比，天津优势更强的交通运输方式是

________________________________________________________________________。

(3)图示南北地区可实现自然资源的优势互补。大量南运的资源是________，主要利用的运输方式是________和________。

(4)简要分析建设京沪高铁的有利区位因素有哪些？