读图K7－1，回答1～2题。
图K7－1
1．主要由内力作用而形成的地貌景观是( )
A．甲和乙 B．乙和丙
C．丙和丁 D．甲和丙
2．下列有关地貌景观乙和丁形成原因差异的叙述，正确的是( )
A．前者为流水堆积作用而成，后者为流水侵蚀作用而成
B．前者为风力堆积作用而成，后者为风力侵蚀作用而成
C．二者均为流水侵蚀作用而成，前者以化学作用为主，后者以机械作用为主
D．二者均为流水侵蚀作用而成，前者以机械作用为主，后者以化学作用为主
答案
DC
读图K7－1，回答1～2题。
图K7－1
1．主要由内力作用而形成的地貌景观是( )
A．甲和乙 B．乙和丙
C．丙和丁 D．甲和丙
2．下列有关地貌景观乙和丁形成原因差异的叙述，正确的是( )
A．前者为流水堆积作用而成，后者为流水侵蚀作用而成
B．前者为风力堆积作用而成，后者为风力侵蚀作用而成
C．二者均为流水侵蚀作用而成，前者以化学作用为主，后者以机械作用为主
D．二者均为流水侵蚀作用而成，前者以机械作用为主，后者以化学作用为主
DC
自然条件对交通的影响：
| 影响方面 | 表现 |
| 交通线路走向 | 平原：对线路限制较少，选线时应尽量少占好地。 山地：地形起伏大，地质条件复杂，对公路选择限制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑，因而呈“之”字形，沿线应尽量避开自然条件不好的地区。 |
| 陆地交通运输线网密度和分布格局 | 交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。 地形条件优越的地区，人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大。 在山区丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸。 |
| 交通运输方式 | 沿海、沿河是发展水运的必要条件。 海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件。 在既不沿海也没有河流的条件下，就只能发展陆地运输。 |
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