读下图，回答以下2题。
3.某地区有a、b、c、d、e、f六座规模相等的城市(镇)，现需在其中两座城市设立百货中转站，最合理的是( )
A．a和b B．b和d
C．a和d D．c和d
4.图中g地位于山区，林产品丰富，新近发现了一大型煤矿，需修建一条交通线，有关这一交通线的说法，正确的是( )
A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素
B．交通线要沿g地与附近原有公路最短直线距离修建
C．山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路
D．g城镇的发展规模今后不会超过其他六个城市
【答案】 B
【解析】 从图中看，a、b处在来货铁路线上，应该建一个中转站，利于货物的交通周转，而b在来货方向上更有利于及时把货物运到其他城市，故应在b建一个中转站；其他城市中唯有d处在中心位置，且与其他城市联系距离不远，交通方便，应在此建一个中转站。
【答案】 A
【解析】 修建交通线主要考虑社会经济因素，g地位于山区，线路的选择要考虑地形条件，不可能沿最短直线修建。g城镇随着资源开发和交通建设，有可能城市规模超过其他城镇。
交通运输网：
1、构成要素：
①交通运治线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
2、类型：
①按形式：单一运轴网和综合运输网。
②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素：
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
交通运输网中的线及其布局的区位因素：
a.影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
b.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
影响铁路、公路建设的区位因素：
1、影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 
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