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交通运输与地理环境 交通运输线路及站点的区位因素
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使用次数:117
更新时间:2012-03-23
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1.

读下图,回答以下2题。

3.某地区有abcdef六座规模相等的城市(),现需在其中两座城市设立百货中转站,最合理的是(  )

Aab        Bbd

Cad        Dcd

4.图中g地位于山区,林产品丰富,新近发现了一大型煤矿,需修建一条交通线,有关这一交通线的说法,正确的是(  )

A.修建交通线主要考虑的是经济、社会因素

B.交通线要沿g地与附近原有公路最短直线距离修建

C.山区的自然条件决定了此处不适宜修建交通线路

Dg城镇的发展规模今后不会超过其他六个城市

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题型:一题多问
知识点:交通运输与地理环境 交通运输线路及站点的区位因素
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【答案】

【答案】 B

【解析】 从图中看,ab处在来货铁路线上,应该建一个中转站,利于货物的交通周转,而b在来货方向上更有利于及时把货物运到其他城市,故应在b建一个中转站;其他城市中唯有d处在中心位置,且与其他城市联系距离不远,交通方便,应在此建一个中转站。

【答案】 A

【解析】 修建交通线主要考虑社会经济因素,g地位于山区,线路的选择要考虑地形条件,不可能沿最短直线修建。g城镇随着资源开发和交通建设,有可能城市规模超过其他城镇。

=
考点梳理:
根据可圈可点权威老师分析,试题“ ”主要考查你对 交通运输网中的线及其布局的区位因素 等考点的理解。关于这些考点的“资料梳理”如下:
◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的定义

交通运输网:

1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。

◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的知识扩展

交通运输网中的线及其布局的区位因素:
a.影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。

◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的知识点拨

影响铁路、公路建设的区位因素:

1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。  

◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的教学目标
1、了解交通运输网中的线及其布局的区位因素。
2、学会对某一具体的交通运输线进行区位因素分析和选择。
3、培养关注祖国经济建设,利用所学知识建设祖国的崇高热情。
◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的考试要求
能力要求:掌握/应用
课时要求:1
考试频率:常考
分值比重:4

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交通运输与地理环境 交通运输线路及站点的区位因素
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知识点:交通运输与地理环境 交通运输线路及站点的区位因素
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