2012年12月28日东北网报道 以桥隧结合方式修建的港珠澳大桥工程已进入攻坚阶段。大桥贯通后,由香港开车到珠海或澳门,只需要不到20分钟。读港珠澳大桥设计图,回答1~2题。
1.(仿2013·新课标全国Ⅱ,5)港珠澳大桥采用桥隧结合方式的原因是( )。
①减小对当地生态的破坏 ②当地地质基础不稳定,不利于桥梁的建设
③节约建设成本,降低技术难度 ④保持珠江主航道的通航能力
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
2.(仿2013·浙江文综,3)港珠澳大桥的开通,将会 ( )。
A.使珠海城区的重心向桥头方向偏移
B.有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系
C.削弱香港作为国际金融中心的地位
D.给珠江航运带来很大的负面影响
解析 第1题,采取以桥代路、以隧道代路的方式可以减少交通线对地理环境的影响。选D。第2题,珠海位于大陆,大桥贯通会促进珠海借助港澳发展经济。选A。
答案 1.D 2.A
交通运输网:
1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
交通运输网中的线及其布局的区位因素:
a.影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
影响铁路、公路建设的区位因素:
1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
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