武九客运铁路专线项目规划全长198千米,在2013年全线建成。读图,回答3~4题。
3.(仿2013·浙江文综,8)下列关于武九客运专线的叙述,正确的是 ( )。
①武九客运专线的修建有利于促进九江经济振兴 ②武九客运专线修建的最大制约因素是地形 ③武九客运专线可以激活全国铁路网 ④沿线地区生态环境良好,有利于高铁建设
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
4.(仿2013·广东文综,10)在平原地区,武九客运专线多采用以桥代路的修建方式,可能的原因是 ( )。
A.节省建设投资 B.减少占用耕地
C.减少噪声扰民 D.保护野生动物
解析 第3题,据题中信息可知,武九客运专线途经地区地形平坦,地形不是该铁路线建设的主导区位因素;武九客运专线可以激活该区域铁路网。选D。第4题,在平地区、交通线建设中以桥代路可以减少对耕地的占用,保护耕地资源。选B。
答案 3.D 4.B
交通运输网:
1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
交通运输网中的线及其布局的区位因素:
a.影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
影响铁路、公路建设的区位因素:
1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
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