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使用次数:241
更新时间:2021-01-22
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1.

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材料一 琼州海峡位于雷州半岛和海南岛之间,是连接海南岛与大陆的交通咽喉。第四纪以前,琼州海峡与海南岛、雷州半岛还是一个整体。大约更新世中期,由于火山活动,雷州半岛和海南岛之间发生了断陷。第四纪冰期结束,海平面大幅度上升,才形成琼州海峡。其东西总长103.5千米,最宽为39.6千米,最窄处仅19.4千米;平均水深44米,最大深度114米。海峡两岸多河流注入,自然环境复杂多变。

材料二 下面上图为琼州海峡地理位置示意图,下图为琼州海峡海底地形地质示意图。

材料三 平流雾指暖湿空气做平流运动,经过寒冷的地面或水面,逐渐冷却而形成的雾。春夏季节在沿海一带经常出现的海雾大多属于平流雾。2018218日至22日,农历正月初二至初七,琼州海峡发生了67年不遇的持续性大雾,导致海口三大港口多次短暂停航,出岛车辆严重滞留,堵车里程一度达10公里。海南、广东两省紧急协调船运企业,尽快把海南滞留车辆和旅客运输出去。但截至21日,滞留车辆仍有7 000多辆。

(1)根据材料及所学知识,分析本次海口车辆滞留的原因。

(2)根据材料及所学知识,分析此次大雾浓度大、厚度大、持续时间长的原因。

(3)我国跨海大桥众多,跨海大桥修建技术已经领跑世界,但琼州海峡尚未修建跨海大桥。结合材料和所学知识,分析其原因。

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题型:综合题
知识点:交通运输与地理环境 交通运输线路及站点的区位因素
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【答案】

(1)自驾游发展迅速,进岛车辆猛增,海南岛纬度低,春节前后为旅游高峰期;大雾天气持续时间长,海南岛对外联系不便,出岛车辆只能经由轮渡(海运)出海。

(2)前期,琼州海峡受冷空气影响,海面温度低;后期,冷空气势力减弱,偏南风从低纬海面带来大量暖湿空气;暖湿空气与海面温差大,降温快,降温幅度大,水汽凝结,形成浓雾;海水比热容大,升温慢,浓雾持续时间长。

(3)自然原因:海水深度太大;地处断裂下陷带,海底地质构造复杂,岩层破碎;海底地形起伏大,两岸河流注入,泥沙淤积厚度大;海水受季风、海底地形影响,海流紊乱湍急,水文条件复杂;大雾、大风天气多,夏季多台风。社会经济条件:大桥修建成本高,投入大;目前海南省的经济以农业为主,旅游业虽然发展快但季节性强,与大陆之间的平均车流量小。

【详解】

(1)本次海口车辆滞留原因一方面源于时值春节,海南作为此时旅游黄金地,自驾游进岛车辆猛增;海南出岛对外联系不便,交通线路少,大雾天气持续时间长,出岛车辆只能经由轮渡(海运)出海。

(2)此次大雾浓度大、厚度大、持续时间长是因为冷暖空气交替影响区域所致。前期,琼州海峡受冷空气影响,海面温度低;后期,冷空气势力减弱,偏南风从低纬海面带来大量暖湿空气;暖湿空气与海面温差大,降温快,降温幅度大,水汽凝结,形成浓雾;海水比热容大,升温慢,浓雾持续时间长。

(3)琼州海峡尚未修建跨海大桥有其自然原因,也有社会经济因素。自然原因是该地海水深度太大;地处断裂带,海底地质构造复杂;海底地形起伏大且泥沙淤积厚度大;海流紊乱湍急,水文条件复杂;大雾、大风天气多,夏季多台风。社会经济条件包含成本高,投入大;车流量小,运输需求不大。

【点睛】

雾形成的条件: 一是冷却,二是加湿,增加水汽含量。

雾的种类: 1、辐射雾:多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。 2、平流雾:暖而湿的空气作水平运动,经过寒冷的地面或水面,逐渐冷却而形成的雾,气象上叫平流雾。 3、混合雾:有时兼以上有两种原因形成的雾叫混合雾。 4、蒸发雾:即冷空气流经温暖水面,如果气温与水温相差很大,则因水面蒸发大量水汽,在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾。这时雾层上往往有逆温层存在,否则对流会使雾消散。所以蒸发雾范围小,强度弱,一般发生在下半年的水塘周围。 5、烟雾:城市中的烟雾是另一种原因所造成的,那就是人类的活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期,大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下,不易扩散,与低层空气中的水汽相结合,比较容易形成烟尘(雾),而这种烟尘(雾)持续时间往往较长。

=
考点梳理:
根据可圈可点权威老师分析,试题“ ”主要考查你对 交通运输网中的线及其布局的区位因素 等考点的理解。关于这些考点的“资料梳理”如下:
◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的定义

交通运输网:

1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。

◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的知识扩展

交通运输网中的线及其布局的区位因素:
a.影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。

◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的知识点拨

影响铁路、公路建设的区位因素:

1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。  

◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的教学目标
1、了解交通运输网中的线及其布局的区位因素。
2、学会对某一具体的交通运输线进行区位因素分析和选择。
3、培养关注祖国经济建设,利用所学知识建设祖国的崇高热情。
◎ 交通运输网中的线及其布局的区位因素的考试要求
能力要求:掌握/应用
课时要求:1
考试频率:常考
分值比重:4

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更新时间:2021-07-18
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