下表为某市地铁 S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成下面小题。
| 项目 距离（米） | S线 | T线 | ||||
| 开通前6年的平均价格（元/m 2 ） | 开通后6年的平均价格（元/m 2 ） | 增幅（%） | 开通前6年的平均价格（元/m 2 ） | 开通后6年的平均价格（元/m 2 ） | 增幅（%） | |
| 0.2 | 8116.0 | 13160.0 | 62.15 | 2868.3 | 9085.4 | 216.75 |
| 0.2～0.3 | 8125.0 | 28900.0 | 255.69 | 2893.3 | 10325.0 | 256.86 |
| 0.3～0.5 | 9173.3 | 25493.7 | 177.91 | 3827.3 | 10289.0 | 168.83 |
| 0.5～0.75 | 9356.0 | 23383.3 | 149.93 | 3160.0 | 10162.5 | 221.60 |
| 0.75～1 | 7854.3 | 18760.6 | 138.86 | 3810.0 | 9548.6 | 150.62 |
| 1～1.5 | 7188.7 | 17066.7 | 137.41 | 3768.7 | 10000.0 | 165.35 |
| 1.5～2 | 6413.0 | 12941.6 | 101.80 | 3418.0 | 9251.6 | 170.68 |
| 2～2.5 | 6373.1 | 10008.3 | 57.04 | 3281.4 | 9682.3 | 195.07 |
| 2.5～3 | 6518.1 | 12115.0 | 85.87 | 3957.1 | 9389.0 | 137.27 |
1 ． 地铁开通后 ,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（ ）
A ． 治安环境较差 B ． 运营期间交通较拥堵
C ． 大气质量较差 D ． 运营期间噪音和震动感较大
2 ． 仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看 ,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（ ）
A ． 2.5千米、1千米 B ． 1千米、1千米
C ． 3千米、3千米 D ． 2.5千米、3千米
3 ． 地铁开通后 ,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近（ ）
①配套设施更完善 ②环境质量更好 ③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A ． ①② B ． ②③ C ． ①④ D ． ③④
1 ． D
2 ． A
3 ． D
【分析】
1. 地铁开通后， S 线和 T 线距地铁线 0.2 千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低， D 正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线 0.2 千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因， A 错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵， B 错误。地铁对大气质量的影响小， C 错误。故选 D 。
2. 据图可知， S 线开通后，除去 0.2 千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到 2.5 千米， 2.5 千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见 S 线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过 2.5 千米。同理， T 线除去 0.2 千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到 1 千米，可见 T 线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过 1 千米， A 正确， B 、 C 、 D 错误。故选 A 。
3. “S 线横跨城市中心区和边缘区， T 线连接城市边缘区和外围区 ” ，加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知，可知 S 线附近的配套设施更完善， ① 不符合题意； T 线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大， ② 不符合题意； T 线附近原有公共交通密度较小， T 线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其它交通线少， T 线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增加幅度， ③ 符合题意；表中数据表明， T 线附近原有住宅价格明显低于 S 线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高， ④ 符合题意。综上所述， D 符合题意，排除 ABC 。故选 D 。
【点睛】
地铁开通后对住宅平均价格有效影响的距离的判断，主要看房价的变化，一般来说，距离地铁线越远，房价越低，因此房价变低的范围就是地铁开通后对住宅平均价格有效影响的距离。
| 古代 | 北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近； 南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。 |
| 近现代 | 多沿铁路线和公路线发展； 交通运输影响聚落形态。 |
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